Metzeler Roue de Motorrad K2 120/70 R 17 NHS TL Racetec RR Slick F

Slick-Reifen für professionelle Rennen, entwickelt und getestet auf der Straße

• Exzellente Haftung, Agilität und Vorhersehbarkeit zu jeder Zeit
• Präzision der Linie und Stabilität bei hoher Geschwindigkeit
• Anpassungsfähigkeit an verschiedene Asfalta, Temperaturen und Motorradeinstellungen
• Konstanz der Leistung über lange Rennen auf offener Straße

Reifenmischungen für das Vorderrad

Eine der markantesten Eigenschaften des RACETEC™ RR SLICK ist seine Vielseitigkeit beim Einsatz auf einer breiten Palette von Asfalten und Temperaturen.
Deshalb sollte die Gummiwahl für den Vorderreifen getroffen werden, je nachdem, ob der Fahrer eine größere Stabilität und Präzision beim Einlenken bevorzugt (Version K2) oder ob er eine bessere Rückmeldung und ein absolutes Gripgefühl wünscht (Version K1).
Die Vorhersehbarkeit bei Rennreifen ist die Fähigkeit, dem Fahrer zu signalisieren, wenn die Haftung nahe an der Grenze ist. Bei starkem Bremsen und Neigungen wird der Fahrer diese Warnung als Nachgiebigkeit in der Handhabung zusammen mit Untersteuern aufgrund eines Rutsches des Vorderreifens spüren.
Die Fähigkeit, mit einer solchen Situation umzugehen, trägt dazu bei, die Fahrer schneller zu machen. Die neutralen Eigenschaften des RACETEC™ RR SLICK warnen den Fahrer, wenn die Grenzen erreicht werden, was dem Fahrer ein größeres Gefühl von Kontrolle gibt und es ihm somit ermöglicht, die besten Rundenzeiten zu erreichen.

Reifenmischungen für das Hinterrad

Wie beim Vorderreifen basiert die Wahl der Version auf dem Reibungskoeffizienten des Asphalts (je nach Strecke oder Straßenrennen) und der Temperatur des Asphalts (mit einem Schwellenwert von etwa 25/30°C).
Ein wichtiger Aspekt der Entwicklung der Mischung war die Konstanz der Leistung, basierend auf der Art der Nutzung (Kilometer oder Runden) und der Zeit (thermische Zyklen).
Die Zugabe von spezifischem Harz in den Mischungen und die Verwendung eines speziellen Mischprozesses ermöglichen es dem RACETEC™ RR SLICK, über verschiedene thermische Zyklen hinweg verwendet zu werden.

Handhabung und Agilität

Der Hinterreifen des RACETEC™ RR SLICK zeichnet sich durch eine wesentliche Weiterentwicklung hinsichtlich der Abmessungen aus, mit der Vergrößerung der Serien auf 180 und 190.
Die traditionelle Supersoft-Größe hinten, 180/55, hat sich auf 180/60 weiterentwickelt. Ähnlich hat sich die traditionelle Superbike-Größe hinten (190/55) auf 200/60 weiterentwickelt.
Der RACETEC™ RR SLICK hat eine breitere und schärfere Kontur, was zu einer größeren Kontaktfläche in jedem Neigungswinkel führt. Das Profil beschleunigt den Übergang von einer vertikalen Position zur Neigung, was bedeutet, dass das Neigen schneller erfolgt und der Grip in Kurven schneller kommt, wenn man voll einfährt.

Alle Asfalten, Temperaturen und Einstellungen

Der RACETEC™ RR SLICK wurde entwickelt, um eine große Vielseitigkeit auf einer breiten Palette von Motorrädern zu bieten und einfachere Einstellungen zu ermöglichen.
Die Karkassenstrukturen des Hinterreifens sind den Serien-Hypersportmaschinen sehr ähnlich, was es ermöglicht, Druckeinstellungen zu verwenden, die den Empfehlungen der Motorradhersteller sehr nahe kommen. Dies ist ein Vorteil, der die Einstellungen erleichtert.
Die Mischungen des RACETEC™ RR SLICK sind vielseitig und dafür konzipiert, sich an unterschiedliche Asfalthärten und Betriebstemperaturen anzupassen.

Eigenschaften:

• Position: Vorne
• Gewicht (g): 5520
• Breite (mm): 610
• Höhe (mm): 120
• Länge (mm): 610
• Homologation: NHS (Nicht für den Straßenbetrieb zugelassen)
• Reifenbreite: 120
• Reifentyp: Wettbewerbs-Slick (nicht homologiert)
• Volumen (cm³): 44652
• Felgendurchmesser: 17
• Reifenprofil: RACETEC RR SLICK
• Reifenfamilie: Motorräder & Scooter
• Reifenhöhe: 70
• Gummimischung: K2 Metzeler
• Reifenstruktur: Radial
• Schlauchlos oder Schlauch: TL - Schlauchlos